Por qué deberías confiar (o no) en lo que este sitio te dice.

La calculadora evalúa tu canje contra el Equivalent Ticket Value que la propia LATAM publica en sus EEFF bajo IFRS 15 — la única referencia auditada que existe sobre cuánto vale realmente una milla. Bajo este framework, en ~95% de las rutas el canje es justo (LATAM te devuelve aproximadamente lo que contabiliza); el ~5% restante son casos donde aplica revenue management adverso y no conviene canjear.

Las bandas por categoría que encontrarás en blogs y videos siguen siendo útiles como señal secundaria — te orientan si tu CPM está dentro del rango típico de canjes parecidos al tuyo. Pero el veredicto principal es la distancia al ETV.

§ Hipótesis de pricing

Cómo precia LATAM (probablemente)

La hipótesis fuerte que mejor explica los datos: en la gran mayoría de las rutas, LATAM aplica una fórmula determinística:

millas_requeridas = base_fare_USD ÷ ETV

Donde el ETV (0.011765 USD = ~11.76 CLP/milla) es la valuación que la propia LATAM contabiliza como deferred liability. Esto deja el CPM efectivo locked alrededor del ETV — y explica por qué fuentes independientes (TPG, Wallethub, 10xTravel) convergen todas en ~1.2–1.4 cents por milla, casi idéntico al ETV.

Validación empírica con los primeros aportes reales del sitio: 3 de 4 canjes verificados cayeron dentro de ±5% del ETV. El cuarto era una entrada con datos manifiestamente mal ingresados.

§ Fórmula

Cómo se calcula el CPM

Vuelos. CPM = (precio_cash − copago) / millas. Las tasas e impuestos en CLP se pagan igual cuando canjeas, así que el ahorro real es solo la base fare. Cualquier métrica que ignore el copago infla artificialmente el CPM.

Productos. CPM = precio_retail / millas, usando el precio real de mercado (Falabella, Mercado Libre, Líder), no el que LATAM declara — históricamente está inflado.

§ Veredicto principal · ETV

Tres veredictos basados en distancia al ETV

ETV de referencia: ~11.76 CLP/milla. Lower bound del rango "justo": 10.00 CLP/milla. Upper bound: 14.11 CLP/milla.

§ Señal secundaria · bandas categóricas

Rangos típicos por categoría

Información de contexto, no veredicto. Te dice si tu CPM está dentro del rango habitual de canjes parecidos al tuyo. Mantenemos estas bandas como segunda lectura — útiles cuando el ETV es ambiguo o quieres comparar contra qué esperarías típicamente para tu categoría.

Cifras en CLP por milla. Calibración inicial estática; en versiones futuras se vuelve dinámica por categoría a medida que la comunidad aporta canjes.

§ Referencia ancla · El techo

“Comprar una milla LATAM Pass directo cuesta aproximadamente 32 CLP. Cualquier canje por debajo de ese costo significa canjear una milla por menos de lo que cuesta producirla.”

Es una referencia conservadora, calculada con el dólar a $1.000 — sirve como piso absoluto. Sobre ese piso recién tiene sentido hablar de “buen” o “mal” canje en términos relativos a la categoría.

§ Referencia ancla · El valor justo

Lo que la propia LATAM dice que vale una milla

Bajo la norma contable IFRS 15, las aerolíneas están obligadas a reconocer las millas pendientes de canje como pasivo (deferred liability) y valorarlas a su fair value — es decir, lo que estiman que cuesta entregar el servicio cuando alguien las canjea. Esa cifra se publica en los Estados Financieros de LATAM Airlines Group.

“LATAM valora cada milla en USD 0.011765 (≈ 11.76 CLP al cambio de $1.000) como Equivalent Ticket Value en sus EEFF.”

Es la mejor estimación que existe sobre el valor justo de una milla, porque viene de la propia compañía y está auditada. Por debajo de esa cifra estás extrayendo menos valor del que LATAM reconoce contablemente; por encima, estás ganándole a su valuación interna.

Fuente: Estados Financieros consolidados de LATAM Airlines Group · IFRS 15 · tipo de cambio asumido USD/CLP = 1000.

§ Lógica de derivación

Cómo se construyen las bandas

La banda de referencia es vuelo internacional economy: la centramos alrededor del ETV (11.76 CLP/milla) con cierto sesgo conservador. Un canje claramente bajo el ETV es desecha; uno claramente encima es merece; el rango cercano al ETV es indeciso.

Las otras categorías se derivan con shifts cuantitativos justificados:

• Vuelo doméstico / regional · −33%
  Cash prices 30–50% más bajos que en internacional economy → menos millas requeridas → CPMs típicos también más bajos. Banda comprimida.
• Vuelo internacional premium · +25%
  Cash prices 2–3× más altos, pero LATAM transmite menos del uplift premium al miles-redeemer comparado con otros programas (10xTravel observa CPM uniforme entre cabinas). Subimos modestamente.
• Producto gift card · −17%
  Valor 1:1 con cash, sin markup grande del catálogo. Bandas ligeramente bajo intl economy.
• Producto electrónica · −33%
  El catálogo de electrónica está históricamente inflado vs precio retail real. Bandas bastante bajo intl economy.

§ Fuentes auditables

Qué consultamos para calibrar

La convergencia de fuentes independientes en 1.2–1.4 cents/mile (≈ 12–14 CLP/milla) como valor promedio de canje es la validación más fuerte. Coincide casi exactamente con el ETV declarado por LATAM.

• EEFF LATAM Airlines Group
  Equivalent Ticket Value de USD 0.011765 / milla bajo IFRS 15. Anchor central del sitio.
• LATAM Airlines · sitio oficial
  Costo de adquisición de USD 0.032 / milla (≈ 32 CLP). Ver latampass.latam.com.
• The Points Guy · Wallethub
  Valuación independiente: ~1.25 / 1.37 cents per mile como redención promedio en LATAM Pass.
• 10xTravel
  "All LATAM-operated award flights provided a value of about 1.2 cents per mile" — observación cross-cabina. link.
• Cinnamoncat.cl
  Rango promedio mercado chileno 6–10 CLP, intl economy "ideal" 6–10, doméstico 3–6. link.
• Validación matemática
  Dos ejemplos del video referencia: gift card $20.000 / 3.000 millas ≈ 6,67 CLP/milla → indeciso; pasaje $300.000 con $40.000 de impuestos / 18.000 millas ≈ 14,44 CLP/milla → merece.
• Documento completo
  Ver docs/calibration-research.md en el repo, con todas las citas verbatim y la lógica de cada shift.